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林梦驹

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正确评估丰田皇冠——曾经的福特维多利亚皇冠脑残粉的反思  

2013-03-06 18:59:29|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一直以来,身为美国车福特Crown Victoria车迷的我,仗着历史、文化背景等方面的优势,年纪尚轻(10多岁到21岁),再加上当时的反日情绪,对日本产的皇冠 丰田皇冠 有一些不理智的言论和情绪,现在,我觉得应该正视丰田皇冠。

首先,耐用性,福特皇冠是毋庸置疑的,但是丰田皇冠也不赖。看国内老丰田皇冠保有量就可以看出,丰田皇冠的耐用性。由于那个年代的福特维多利亚皇冠本身就进口得少,所以很难直接拿来跟丰田皇冠做比较。但是老丰田皇冠的保有、车况,赛过很多那个年代的欧洲车。
相反,反观美国本土:福特维多利亚皇冠投诉不断,特别是福特维多利亚皇冠警车,当然这也可以说是美国消费者眼光挑剔(丰田皇冠1980年代以后就没有再在美国本土销售,也很难直接做比较),但是一直以来福特维多利亚皇冠警车型(P71,后改叫CVPI)的“被追尾=死”(油箱存在重大结构缺陷,被追尾极易起火爆炸烧死车里人)是不争的事实。直到2005年福特开发了个追尾灭火泡沫释放系统,但也不过是治标不治本。

其次是车身构造。在1980年代,美国产四门Hardtop已死。首先是由于法规限制,禁止四门无B柱无框(Pillarless Hardtop),虽然不禁止四门有B柱无框(4-dr Pillared Hardtop),但福特的LTD Crown Victoria根本没有四门硬顶版。
相反,虽然日本后来也禁止了四门无B柱无框,但丰田皇冠停产四门Hardtop是1999年的事,日本一直在制造“Pillared Hardtop”,日本丰田对四门无框这种优美、活力、运动的车身构造的坚持,是美国不能比的。

车辆性能上,1990年代及以前,丰田皇冠并无明显劣势,但随后,丰田皇冠不论是燃油经济性、性能,均不亚于福特维多利亚皇冠。
不过问题并不在于丰田坚持小排量路线,而是得益于丰田发动机技术改进。
而福特的4.6L Modular V8从1992年诞生以来,技术进步并不明显。
从而我们看到,丰田皇冠4.3L V8是性能优异的运动车型,而福特皇冠4.6L V8不仅性能上是买菜车型,而且油耗还很大。
不得不说,这是一个不太公平的比对,因为我们在用日本2010年代的发动机跟美国1990年代的发动机比。

怀档+六座轿车这一传统座位布局,丰田后来仅仅在出租车用车型“Crown Comfort”上使用,如今也越来越少,而福特后来也几乎不使用。对这一传统布局的坚持,很难说谁坚持得更到位。

至于所谓的“福特维多利亚皇冠 撞 丰田皇冠,丰田皇冠必死”,完全是无脑黑的言论。完全是反日情绪+钢板厚度等理论推出的无脑黑言论。后来我搜索资料发现:福特维多利亚皇冠是铝合金车身,我才知道当年这种言论有多无脑。福特维多利亚皇冠的安全得益于车身结构,福特维多利亚皇冠的保险杠里也有塑料泡沫。所以所谓的“丰田把垃圾车型销售给中国人坑中国人”完全是无脑言论。

如果当时1998年福特维多利亚皇冠换代的时候对发动机等部分进行一次革新,让4.6L Modular V8技术进步,让车重、传动、阻力等方面都有进步,或许福特维多利亚皇冠停产的悲剧可以避免。 

我最喜欢美国车,喜欢福特维多利亚皇冠,但日本车有很多值得学习的地方,不论是造车还是卖车。
也希望更多的盲目反日的欧粉、美粉们能正确认识到欧洲车、美国车相比于日本车的诸多不足、学习之处。
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